Torowiska / Rozjazdy
  
W dziedzinie pomiarów torowisk możemy nieskromnie stwierdzić, ze nabyte doświadczenie i wiedza stawiają nas w czołówce. Nasze doświadczenie i wyposażenie pozwala nam radzić sobie z każdym możliwym zagadnieniem pomiaru torowisk, począwszy od prostych torów, kończąc na skomplikowanych rozjazdach. Severn Partnership zainwestowało w najnowsze instrumenty Total Station pozwalające geodecie pracować samemu, zdalnie sterując teodolitem. W naszym posiadaniu jest także Severn Gauge Bar (SGB), urządzenie o bardzo wysokiej dokładności do pomiaru odstępu miedzy szynami, i różnicy wysokości szyn np: na łukach.

Dobra wydajność w skomplikowanym terenie przychodzi tylko poprzez doświadcznie, dokładny trening i znajomość terenu. Nasi geodeci maja znakomitą wiedzę na temat jak szukać i rozpoznawać ważne z punktu widzenia projektowego detale, które należy uwzględnić na planie:
  • rodzaj szyn
  • iglice, kierownice, dziób, rodzaj toru, rodzaj rozjazdu, rodzaje podkładów etc
  • połączenia, spawy
  • punkty przejściowe między łukami
  • urządzenia podgrzewajace szyny
  • tabliczki informacyjne
  • praca w milach, yardach, kilometrach, łańcuhach
  • urządzenia infrastruktury

Tam gdzie jest to wymagane dokonujemy sprawdzenia naszego pomiaru w terenie, podczas którego na przykład skupiamy się na mostach gdzie wiadomo ze grubość podtorza może mieć znaczny wpływ na projektowanie.

Gdy zaglądnie się do specyfikacji pomiarów kolejowych w Wielkiej Brytanii wydanej, przez Network Rail, widać tam proponowany “but” do precyzyjnego pomiaru wewnętrznej części szyny, owy przykład “buta” jest naszym projektem. Często Severn Partnership wykonuje swoje projekty urządzeń geodezyjnych w celu minimalizacji błędów systematycznych i osiągnięcia najwyższej możliwej dokładności.

Znowu, bazując na doświadczeniu służymy naszym klientom radą odnośnie doboru metodologii pomiaru do wymaganych wyników.

Oto kilka przykładów naszych projektów:

  • HOTR (High Output Track Renewal) – wysokodokładnościowe pomiary torowisk i infrastruktury, pomiar pod projekt odnowienia/wymiany torowisk. Łącznie zmierzyliśmy ponad 160km tras.
  • Pomiary pod projekty zwiększania prędkości pociągów na poszczególnych trasach
  • Linia Chiltern; 85km torowisk wraz z detalami, metoda fotogrametrii oraz klasycznego pomiaru z użyciem Total Station.
  • Bescot do Round Oak; 16km torowisk, z użyciem fotogrametrii I Total Station
  • Dworzec Paddington, oraz całe torowisko do Ladbroke grove
  • Towarowy Dworzec CTRL Dolland Moor
  • Birmingham New Street, Shields Junction, Glasgow Centralny, St Pancras; pomiary geodezyjne bardzo skomplikowanych rozjazdów i torowisk.